建筑垃圾逆袭 被大规模利用建设高速公路

　　陕西省交通运输厅总工程师薛生高9透露，当地即将建成的“西咸北环线高速公路”在国家高速公路建设领域重次大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了国家高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。

　　据介绍，西咸北环线高速公路线路起自陕西省西安市临潼区零口镇，止于户县秦渡镇，路线全长122.613公里，设计时速120公里每小时，采用双向六车道高速公路设计标准。

　　“以前利用建筑垃圾筑路多是试验工程，这次是重次大规模把建筑垃圾用于实体工程。”公路工程专家、长安大学教授郝培文告诉记者，该项目把建筑垃圾常见应用在路基填筑、特殊地基破碎、路面、小型预制构件和临建设施中，共消化建筑垃圾570万吨。

　　同时，这条高速公路还在国家重次大范围将橡胶沥青SMA结构用于高速公路沥青上面层，对橡胶沥青加工设备、胶粉加工、良好掺量的选择、橡胶沥青加工工艺参数的确定及相关技术标准及实验检测体系等进行了系统研究，形成的《橡胶沥青路面施工技术指南》有效填补了该项技术的空白。

　　“建筑垃圾在高速公路建设中的再生规模化综合利用，符合倡导的绿色循环低碳公路建设理念。”郝培文说，这对于减少占用土地资源，探索城镇化进程中建筑垃圾资源化利用提供了示范，也对加强生态文明建设具有重要的推广意义。

　　陕西拥有辉煌灿烂的古代交通文明，古有“秦直道”，全长700余公里，跨越14个县，是世界上较早的高速公路。汉代以来以长安为起点的“丝绸之路”，是连接国家与中亚和地中海各国陆上的重点通道。

　　薛生高表示，现在陕西高速公路通车总里程即将突破5000公里，不仅为陕西经济社会研发提供基础设施保障，同时在促进对外开放、保障经济社会持续健康研发等方面也有重要贡献。